Книга - Правильное море

Правильное море
Александр Брыксенков

Андрей Брыксенков


О флоте написано много всего. И смешного, и трагического. Авторы решили остановиться на вопросах, слабо освещённых в литературе. В книге нет описаний ураганов, походов, сражений, а приведены интересные подробности флотского быта и повседневной службы, что для сухопутной публики будет достаточно интересно.





Правильное море



Александр Брыксенков

Андрей Брыксенков



© Александр Брыксенков, 2021

© Андрей Брыксенков, 2021



ISBN 978-5-0055-2723-3

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero




Улыбка корабля





Подъём гюйса



Когда вице-адмирала Авелана, начальника Главного морского штаба Российской империи, упрекали в излишнем пристрастии к ритуалам, сигналам, флагам, он отвечал: «Корабль без флагов, что барышня без панталон.» Кокетничал, конечно, но то, что флаги очень нужны кораблю – это точно! Собственно и рабочей день на корабле начинается с флагов.



Ежедневно, в 7.55 (в выходные и праздничные дни – в 8.55) на корабле старшего на рейде поднимается до половины флаг «Исполнительный» (бело-красный прямоугольник, с вертикально расположенными полосами). Его на берегу даже не замечают. Ни прохожим, ни ранним туристам, ни зевкам до него нет дела. А сигнальщики-то бдят. Они, увидев «Исполнительный», в момент понимают на своих кораблях «Ответный» (красный вымпел с белым кругом) до половины. Это означает, что до подъёма Военно-морского флага РФ остаётся 5 минут. По данному сигналу на кораблях начинаются различные действия, предшествующие подъёму флага. На юте встраивается экипаж, вызываются наверх горнисты, посылаются сигнальщики на фалы флага и гюйса.



За 1 минуту до подъёма флага «Исполнительный» и «Ответные» поднимаются до места. Дежурные по кораблям подают команду: «На флаг и гюйс. Смирно!» Ровно в 8 (в выходные и праздничные дни в 9) по команде: «Флаг (и гюйс) поднять» сигнальщики медленно поднимают на флагштоках кораблей первого и второго рангов флаг и гюйс, а на остальных кораблях – только флаг (кораблям третьего и четвёртого рангов гюйс не положен). Звенит корабельный колокол, горнисты выдувают сигнал «Подъём флага».



Вот так весомо совершается эта ежедневная флотская церемония. Но совершается только в местах стоянки кораблей. В море же не до церемоний. В море, на ходу, флаг, перенесённый с кормового флагштока на гафель, не спускается ни днём, ни ночью. А значит никакой церемонии подъёма флага не производится.



И при приготовлении корабля к бою и походу, при нахождении его в боевой готовности, при проведении большой приборки градус весомости при подъёме флага снижается: не производится построение экипажа и вместо команды: «На флаг и гюйс. Смирно!» подаётся команда: «Стать к борту», по которой личный состав, находящийся на верхней палубе, становится к борту лицом внутрь корабля.



Таким образом, церемония подъёма флага – это уж не такое сакральное действо, которое невозможно избежать. При определённых обстоятельствах им можно и пренебречь. А многие считают, что им всегда следует пренебрегать. Ведь, что такое флаг?






Гюйс. Поднимается на носовом флагштоке кораблей первого и втрого рангов



Конечно, можно в ответ на этот вопрос наговорить массу красивых слов, но говори, не говори, а флаг – всего лишь знак, показывающий какому государству принадлежит данный корабль. Только и всего. Однако, заглянем в Корабельный устав:



«620. Военно-морской флаг, поднятый на корабле Военно-Морского Флота, является Боевым Знаменем корабля. Он символизирует государственную принадлежность и неприкосновенность корабля, плавающего под ним, а также готовность корабля защищать государственные интересы Российской Федерации на морских и океанских рубежах.

Военно-морской флаг является символом воинской чести, доблести и славы, служит напоминанием каждому члену экипажа корабля о героических традициях и священном долге защиты Отечества».



Ого! Сколько пышных слов, ознакомившись с которыми, матрос так и не поймёт, почему следует отдавать флагу разные почести.



Ладно, пусть будет флаг Боевым знаменем корабля. Ну и что? Это в древности воины полагали, что в знамени живёт бог войны, который помогает им в битвах. Понятно, что они знамя почитали, защищали, берегли. В наше время в знамени никто не живёт. Это просто красочный кусок материи, перед которым становится во фрунт очень даже ни к чему. Что касается какого-то там символизирования, то это просто красивые слова. Ничего он не символизирует. Например, насчёт того, что «Военно-морской флаг является символом воинской честь, доблести и славы» Какая может быть честь у Андреевского флага, который носят все корабли РФ, если русские моряки спускали его перед врагом множество раз. А в Цусиме четыре русских броненосца не толико спустили перед врагом Андреевские флаги, но вместо них поднял японские флаги (кстати, советские моряки военно-морской флаг СССР не спускали ни разу). А доблесть? Откуда она, если русские матросы в семнадцатом решительно отвергли белое полотнище с косым синим крестом?



А слава? Есть у Андреевского флага худая слава: под этим флагом корабли беляков сражались против российского государства, Андреевский крест был эмблемой власовцев.

Мелкотравчатая, околоельцинская публика в девяностых суетливо убирала всю советскую атрибутику и в торопях, от недалекости вернула флоту неуместный, архаический, царских времён флаг.



В отличии от кремлёвских прихлебал, ночью, тайком сдернувших красный Государственный флаг СССР, что витал над Кремлём, моряки, как, порядочные люли, поступили достойно. 28 июля 1992 года на всех флотах РФ в торжественной обстановке, при построении экипажей были спущены Военно- морские флаги СССР и подняты флаги с голубым косым крестом. Синим, как на царском Андреевском флаге, крест станет только в 2000 году.



Чем, кроме перечисленного выше, неудобен Андреевский флаг? Если в царские времена на флоте служили в основном православные, то в наше время служат на флоте и атеисты, и мусульмане, и иудея, и др. Для них Андреевский крест – не святыня, а наоборот.



По большому счёту Андреевский флаг, как Военно-морской флаг Российской Федерации должен сойти на нет. Его необходимо заменить другим флагом, более соответствующим нынешним государственным реалиям! В морской среде существует несколько вариантов рисунка военно-морского флага России. Остановимся на одном из них. Флаг представляет собой белое полотнище с с узкой голубой полосой в его нижней части. На белом поде (ближе е левому краю) располагается условное изображение золотой Державы, на фон которой нанесён красный Посолонь, старинный славянский оберег. Флаг оригинален, он легок запоминается и демонстрирует связь исторических времён.



Кроме носового (гюйса) и кормового флагов, на корабле в определённых случаях поднимаются стеньговые флаги, которые носятся ниже клотика на стеньгах фок и грот мачт. К таким флагам относится прежде всего Государственный флаг Российской Федерации. В Корабельном уставе сказано:



«618. Во время боя и в виду неприятеля корабли поднимают на грот-стеньге Государственный флаг Российской Федерации, а на стеньгах других мачт – присвоенный кораблю Военно-морской флаг.»



Вот зачем в боевых условиях понимают на корабле Государственный флаг? Чтобы поднять боевой дух моряков? Так все моряки на боевых постах. Ракетчики в рубках управления, артиллеристы в орудийных башнях, механики в машинных отделениях и никто из них на видит поднятого на стеньге Государственного флага. Чтобы противника оповестить, с кем он имеет дело? Так противник по силуэту корабля и по его военно-морскому флагу прекрасно это знает.



Таким образом, роль Государственного фага в бою довольна туманна, но не туманна она в праздничной обстановке. На стоянке Государственный флаг поднимается на грот стеньге в следующих случаях:



а) в дни государственных праздников Российской Федерации;



б) при посещении Президентом Российской Федерации, Председателем Правительства Российской Федерации, Председателем Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации, Председателем Государственной Думы Российской Федерации;



в) при вручении кораблям (соединениям кораблей) государственных наград, в другие праздничные и памятные дни в соответствии с приказами министра обороны Российской Федерации, командующего флотом (флотилией).



При торжественном подъёме флага, который производится



а) в дни, объявленные государственными праздниками Российской Федерации, в другие праздничные дни – по приказанию командующего флотом (флотилией);



б) в День Военно-Морского Флота, при вручении кораблю Военно-морского флага и его первом подъеме на корабле, в дни годового праздника корабля (соединения); в другие памятные дни – по приказанию командующего флотом (флотилией); корме флага, гюйса, Государственного флага, понимаются флаги расцвечивания. Это флажная цепочка из сигнальных флагов, которая протягивается от носового флагштока через топы мачт к кормовому флагштоку. При тожественном подъёме флага команда на его подъём довольно продолжительная: «Флаг, гюйс, стеньговые флаги и флаги расцвечивания поднять».






Флаги расцвечивания



Вот когда все эти флаги подняты, корабль выглядит очень красочно. Красочно и празднично. И фланирующуя по набережной гражданская публика начинает думать, что на корабли не службп, а сплошно каркавал. что, безуслоно. ошибочно.



На стеньгах помимо Государственного флага и Военно-морского флага в обыденной жизни поднимаются брейд-вымпелы и флаги должностных лиц, которые не спускаются ни днём, ни ночью.



Если на корабле не поднят ни брейд-вымпел, ни флаг должностного лица, то на стеньге грот- мачты поднимается вымпел, узкий и длинный красный флаг с изображением Андреевского креста у основания, который носится на ходу и на стоянке днём и ночью. Вымпел означает, что корабль находится в кампании.



Особая статья – сигнальные флаги. Если все означенные выше флаги служат (и служили) для представительских целей, и рисунок их менялся с изменением государственного строя, то сигнальные флаги – это важные рабочие инструменты, с помощью которых передаются приказы, указания и разные предупреждения, и поэтому рисунок их оставался неизменным и в РИ, и в СССР, и в РФ.. Они очень наглядны и кроме того обеспечивают поддержание режима радиомолчания.






Фоаг командующего флотом



Полный набор сигнальных флагов состоит из 59 флагов: 32 флага соответствуют буквам русского алфавита, 10 флагов соответствуют цифрам, 4 флага являются дополнительными и 13 имеют специальное значение.



Вот сколько много на корабле разнообразных флагов. И уменьшить их число никто не покушается, потому, что «корабль без флагов, как барышня без панталон». А ещё многие считают, что флаг – это улыбка корабля.



Море, оно как магнит

Тянет люде и манит

За горизонт, где лабут*

Волны девятые ждут.



Море лукавства полно

Утром смеются оно

К вечеру – ветер и гром.

Так начинается шторм.



Море, как злой кашалот,

Безостановочно жрёт

Баржи, суда, корабли

И «исчезает вдали».



Ну, а российский моряк

Держит равнение на флаг.

Чтоб не попасть в переплёт

Он на тайфуны кладёт.

– — – — – — – — – — – — – — – — – — – — – — —

*лабута – разиня, ротозей




Святая помощь





Никола Морской



Из кого набирал Пётр экипажи на свои корабли – неизвестно. Но точно не из крепостных мужиков. От матроса на паруснике требовалась лихость, ловкость, сноровка, ну и смелость, конечно. Где уж там мужику! Скорее всего в матросню вербовали разную гулящую публику. Поэтому нравы на кораблях были не очень симпатичные. Драки, поножовщина, убийства. С этим делом, безусловно, боролись. За удар ножом у покусителя отрубали кисть и приколачивали её к мачте. За убийство матроса преступника хоронили живьём в одной могиле с жертвой. Несмотря на жёсткость наказаний, число преступлений не уменьшалось. Наверное, «для смягчения матросских сердец» и призвал Пётр на корабли священников.



Вначале это были представители белого духовенства. Но многомесячные плавания, суровая корабельная жизнь, отрывы от семи не понравились батюшкам и они возроптали. Тогда вместо попов стали назначать на корабли монахов. Точнее – иеромонахов, то есть монахов, допущенных к проведению церковных служб.



Моряки на парусных кораблях, что матросы, что офицеры, были набожны и суеверны. Ещё бы! Тут будешь искренне богу молится, когда смерть рядом ходит. Поэтому священников, как представителей бога, на кораблях чтили и уважали. Уважали их ещё и потому, что святые отцы во время боя непременно находились либо среди канониров, или в абордажной команде, крестом и молитвой вдохновляя матросов не жалеть живота своего ради веры, царя и отечества.



Уставная аксиома: командир корабля и священник покидают корабль последними. Однако, иногда священники не покидали тонущие корабли. Они считали невозможным покинуть раненых, которых не смогли эвакуироваться и уходили вместе с ними на дно морское.



Но вот закончилась эра парусного флота. На флот пришли машины, механизмы, устройства, требовавшие для своей эксплуатации грамотных специалистов, каковых и стали готовить в Учебных классах (матросов) и в Морском корпусе (офицеров). Теперь, на фоне образованного экипажа, корабельные священники стали выглядеть не очень. Они, зачастую малообразованные, знающие лишь несколько молитв, необходимых для проведения обязательных на корабле утренних и вечерних служб, стали вызывать ироническое к себе отношение со стороны не только офицеров (особенно молодых мичманов), но и части матросов.






Молебен на броненосце. 1905 год



Учитывая это обстоятельство уже в конце 19 века назначение монахов на корабли было прекращено, а служившие на кораблях священники из монашествующих стали увольняться. Вместо них на флот начали направляться священники, окончившие Духовную академию и даже имевшие учёную степень кандидата богословия. Теперь интеллектуальный уровень батюшек сравнялся с офицерским, а иногда и превышал их интеллект. Уважение к корабельным священникам было восстановлено. Тем более, что патриотический дух образованных священнослужителей по сравнению с монахами не уменьшился. Это показал Цусима, в которой погибли 12 корабельных священников.



При Временном правительстве была отменена обязательность посещения на кораблях утренней и вечерней молитв, которые теперь стали посещать только истинно верующие моряки. Таковых набиралось не более 4% от числа экипажа. Учитывая этот факт и зная, что никакого бога нет, большевики убрали священников с кораблей, возложив воспитательные функции на комиссаров. Институт военных комиссаров то отменялся, то вновь восстанавливался. Окончательно институт комиссаров и политруков в Вооружённых Силах СССР был ликвидирован в октябре 1942 года. Вместо них был введён институт замполитов (заместителей командира по политической работе) с функциями лишь воспитательной работы, просуществовавший в вооружённых силах вплоть до распада СССР.






Святой Фёдор Ушаков, один из покровителей Российского флота. Икона



Надо сказать, что офицеры на кораблях относились к замполитам с пренебрежением, считая их бесполезными «пассажирами». Конечно, если вахт не несут, на дежурствах не стоят, по тревогам к пушкам на бегают, в тренировках, учениях не участвуют, то какой от них прок? Одна трепотня. Советские матросы и без их бла-бла-бла были дисциплинированы, ответственны, инициативны.



Вот и демократы в 92-м тоже посчитали замполитов ненужными для флота специалистами. В 1992 году вузы перестали готовить офицеров-политработников. Но быстро спохватились. В 2001 году была введена на кораблях должность заместителя командира корабля по воспитательной работе. С 2002 года вузы вновь спали готовить политработников, которых в настоящее время (с 2020 года) стали именовать заместителями командира корабля по военно-политической работе и взвалили на них приличный груз ответственности.



128. Заместитель командира корабля по военно-политической работе подчиняется командиру корабля, является прямым начальником всего личного состава экипажа, в мирное и военное время отвечает за:

а) организацию и состояние военно-политической работы на корабле в ходе подготовки и выполнения задач, поставленных кораблю;

б) выполнение боевых (учебно-боевых) задач, поставленных кораблю;

в) обеспечения безопасности военной службы на корабле;

г) морально-политическое и психологическое состояние, воинскую дисциплину, военно-политическую подготовку и военно-политическое информирование личного состава корабля;

д) реализацию прав и социальных гарантий военнослужащих, членов их семей и лиц гражданского персонала.






Флотские офицеры прикладываются к мощам адмирала Ушакова. Ну и видуха!



То ли груз для новых политических работников оказался слишком приличным, то ли современные российские матросы были совсем не такими как советские матросы, но. с ликвидацией института замполитов и при нечёткости статуса заместителей командира корабля по воспитательной работе, воспитательная работа на кораблях была разрушена, что привело к заметному росту происшествий и преступлений. Были зафиксированы случаи неповиновения офицерам и случаи насилия по отношению к ним. Вот тогда-то и было по инициативе Патриарха принято решение призвать на помощь армии и флоту священников. Тем боле, что количество верующих на флоте увеличилось от 1% в 80 годы до 65% в 2005 году.



Указом Президента 21 июля 2009 года в Вооружённых силах РФ был введён институт военного духовенства. Предусматривалось 240 штатных единиц для священнослужителей в армии и на флоте. Военных священников официально назвали помощниками командира по работе с верующими военнослужащими. И завертелась поповская работа: молитвы, освящения, иконы, мощи, походные церкви, строительство храмов. Поскольку поповские балахоны совершенно не уместны в военной среде, для военных священников разрабатывается строгая форма одежды.






Освящение корабля



Характерно, если офицерам ещё советской закваски претит вся эта духовная суета, то либеральная офицерская поросль приветствует распространение церковного влияния на флоте. А это влияние становится всё заметнее. Уже (2021) на 31 корабле, начиная с тяжёлого атомного крейсера «Пётр Великий», основаны походные храмы, освящаются корабли, проводятся молебны.



Советские люди гордились своим флотом. Он был внушительным. Только на Балтике держал Советский Союз перед войной 2 линкора, 2 крейсера, 21 эсминец, 65 подводных лодок. Это огонь орудий главного калибра линкоров и крейсеров помог Ленинграду выстоять в блокаду.



В настоящее время (2021) самым грозным кораблём Балтийского флота является единственный эсминец «Настойчивый» (бывший «Московский комсомолец») при шести фрегатах и корветах. И ещё имеется одна (или две) подводная лодка.



СПРАВКА

Дания имеет 7 фрегатов,

Польша – 2 фрегата, 1 строржевой корабль, 1 корвет, 3 подводные лодки,

Норвегия – 8 фрегатов, 5 подводных лодок,

Швеция – 11 корветов, 5 подводных лодок,

Германия – 11 фрегатов, 5 корветов, 6 подводных лодок.



Разумеется, флотским стратегам, заседающим в Адмиралтействе, виднее где, сколько и какие иметь корабли. Разумеется, Балтийский флот – это второстепенный флот. Но обстановка изменчива. Вон зашли в Черное море более 30 натовских кораблей, и второстепенный Черноморский флот сильно озаботился. Конечно, озаботишься если на вооружении флота всего лишь шесть ударных кораблей: 2 сторожевика, 3 фрегата при старом (более сорока лет) крейсере «Москва».



Однако малое количество кораблей в Российском флоте не должно нас смущать. Теперь-то Российский флот, несмотря на отсутствие авианосцев, на малочисленность крупных кораблей, на устарелость многих кораблей, непременно начистит жопу любому иностранному флоту. И не только потому, что по палубам зашастали батюшки, а и потому, что ВМФ РФ заимел аж трёх небесных покровителей: Святого Николая, епископа Мирликийских, апостола Андрея Первозванного, святого праведного воина Фёдора Ушакова, а подводников ещё оберегает пророк Иона, который под водой в чреве кита путешествовал.



Но, что настораживает. Это моряки считают данных персон своими небесными покровителями и молятся им. А испросили ли моряки согласия этих персон быть их покровителями? А знают ли эти персоны, что они являются покровителями Российского флота? И, самое главное, имеют ли эти персоны возможности влиять на судьбы моряков?



Особенно важен последний вопрос, поскольку в 1965 году на Втором Ватиканском соборе понизили статус святителя Николая до уровня «местночтимых» из-за «недостоверности данных о его деяниях», а табличку «Гробница святого Николая» на его могиле в городе Бари заменили табличкой ««Гроб святого». И ещё. Какую помощь можно ждать от апостола Андрея, если он сам себя не мог оборонить от косого креста?



И тем не менее культы этих святых раздуваются. Например, в Севастополе установили три памятника Андрею Первозванному – на Херсонесе, на Фиоленте и возле бухты Омега. Например, в 2020 году на военно-морской парад привезли из глубины России в Петербург прах (мощи) Ушакова. А может быть и не Ушакова. Его могила была утеряна в результате разгрома кладбища, где он был похоронен. Товарищ Сталин приказал найти могилу адмирала. И она, конечно, была найдена, якобы по уцелевшему погону. И вот этот прах, наравне с Президентом, освещал торжества по случаю дня Военно-морского флота.



После всего этого возникает резонный вопрос: какова польза для флота от присутствия попов на кораблях? Проведённые исследования показали, что верующие матросы, общающиеся со священниками, более чутки, доброжелательны, честны, чем неверующие. Что же касается таких качеств как смелость, упорство, решительность, то они одинаковы как у верующих, так и неверующих матросов. Так стоило ли впадать в мракобесие, возвращаться к петровским временам? Коммунисты-то великолепно обходились без попов!



Бати по традиции

Строй благословят

И святой водицею

Пушки окропят



Прочитают «Верую»

И хана врагам.

Им матросы смелые

Врежут по рогам.



Враз поймут пиндосики:

Бог российский крут!

Зря авианосики

По морям плывут!




Имя – не пустой звук





Носовые башни крейсера «Киров»



На Васильевском острове имеется много объектов, напоминающих о море. Это и бог морей Посейдон на фронтоне Биржи, и ростральные колонны, а также памятник Крузенштерну, канонир Василий на пушке, памятник Петру работы Церетели, две башни с орудиями главного калибра, снятые с крейсера «Киров», памятник юнгам Балтики, подводная лодка «Народоволец». Действительно, много. Тем не менее ветераны-балтийцы добиваются сооружения на Васильевском острове ещё одного морского памятника. Они хотят увековечить память о эскадренном миноносце «Новик».



В Петербурге есть уже один памятник кораблю-герою. Скульптор К. В. Изенберг создал благородное и в тоже время очень экспрессивное произведение в честь геройски погибшего в 1904 году миноносца «Стерегущий». Но ведь памяти много не бывает. Тем более, что «Новик» – действительно исключительный корабль. Это же не клоун, не певичка, не поп, установкой памятников которым во всю занимаются москвичи.



Эсминец «Новик» погиб в Балтийском море, в десяти милях от острова Мохни. Это сучилось 28 августа 1941 года, когда основные силы Балтфлота вместе с гражданскими судами совершали так называемый «Таллинский прорыв». Это был не прорыв, а ад кромешный, смертный путь (погибли 10 000 человек). Маршал Ворошилов до тех пор не разрешал эвакуацию флота из Таллина, пока немецкая полевая артиллерия не начала обстрел наших кораблей, стоявших на таллинском рейде. К этому времени всё побережье Финского залива было уже в руках врага и немецкая авиация беспрепятственно контролировала акваторию залива. Караваны шли без авиационного прикрытия через минные поля под непрерывный вой бомб, атакуемые подводными лодками.



История «Новика» началась в 1911 году, когда он был спущен на воду. Эсминец являлся головным кораблём в серии из 30 эсминцев и мог при четырёх 102-х мм пушках развивать рекордную скорость до 37 узлов. Это был лучший корабль в своём классе. Но после Первой мировой войны стали появляться более эффективные эсминцы, и «Новик» устарел. Тогда его модернизировали, дали в 1926 году новое имя «Яков Свердлов», и корабль вновь вошел в состав Балтийского флота.



В таллинском переходе «Яков Свердлов» следовал в одном ордере с крейсером «Киров», находясь сзади него и чуть левее. Несчастье случилось в 20.47. Очевидцами трагического события были многие. Так сигнальщик с «Кирова» Александр Панасенко свидетельствовал, что «Яков Свердлов» поднял сигнал «торпеда слева» и дал звуковой сигнал сиреной, после чего увеличил ход и с разворотом влево принял торпеду, следовавшую к «Кирову», на себя.



В результате взрыва эсминец переломился на две части, которые быстро скрылись под водой. Таким образом, ценой своей гибели эсминец спас крейсер: если бы «Свердлов» не подставил борт под торпеду, «Киров» скорее всего не дошёл бы до Кронштадта.



Однако командир эсминца капитан 2 ранга А. М. Спиридонов в своём рапорте Главкому несколько по другому описал ситуацию:

«…Сигнальщик левого борта докладывает: „Слева 60 градусов перископ подводной лодки“. Обнаружив перископ в расстоянии 8 кабельтовых, я приказал старшему лейтенанту Орлову открыть огонь. Одновременно отдал приказание об изготовлении бомб и уже принял решение идти на лодку с целью таранить её и бомбить…. В это же время командир отделения сигнальщиков доложил: „Слева след торпеды“. Обнаружив в 2—3 кабельтовых след торпеды, я понял, что больше сделать ничего не могу, как только пожертвовать миноносцем… Я сел в кресло и стал ждать взрыва…»






Эсминец «Новик»



Однако, специалисты, изучив немецкие и финские документы, утверждают, что «Свердлов» погиб не от торпеды, а от взрыва мины, поскольку из документов следовало, что в районе гибели эсминца подводных лодок противника не было.



Даже в наше время в одних источниках указывается, что «Новик» погиб от торпеды, в других – от мины. Хотя, какое это имеет значение. Гибель она и есть гибель. Характерно, что в таллинском переходе погибло ещё четыре эсминца и все «Новики». Это «Энгельс» («Десна»), «Калинин» («Прямослав»), «Володарский» («Победитель»), «Артём» («Азард»). Все они подорвались на минах.



На Балтике перед войной было 8 «Новиков». Судьба двух из них, не попавших в таллинский переплёт, была тоже печальной.

«Ленин» («Капитан Изыльметьев»), стоявший на ремонте в Либаве, при подходе к городу немцев был взорван командой. Следует отметить, что командир корабля капитан-лейтенант Юрий Афанасьев за уничтожение «Ленина» был отдан под суд, который приговорил его к расстрелу. Реабилитирован в 1955 году из-за отсутствия состава преступления. «Володарский» («Победитель») подорвался на мине. Повезло только «Сталину» («Самсон»). Ог ещё в 1936 году по Северному морскому пути ушёл с Балтики на ТОФ, где благополучно дожил до 1956 года в качестве плавучей казармы ПКЗ-52.



Возвращаясь к судьбе командира эсминца «Ленин» следует обратить внимание на непорядочность некоторых высокопоставленных флотских начальников. 22 июня «Ленин» был выведен из сухого дока на воду для продолжения ремонтных работ. В тот же день к вечеру немцы подошли к окраинам Либавы, а 23 июня начались уличные бои. Звуки выстрелов приближались к заводу. Афанасьев обратился к командиру Либавской военно-морской базы, капитану 1 ранга М. Клевенскому с запросом, что делать с эсминцем. Тот приказал ни в коем случае не допустить захвата корабля немцами и действовать по обстановке. То есть возложил всю ответственность на командира эсминца. Во второй половине дня 23 июня Афанасьев отдал приказ на подрыв эсминца.. 27 июня Клевенский со штабом, прихватив Афанасьева, на торпедных катерах вырвался из Либавы, а 29 июня немцы полностью заняли город.



Казалось бы Афанасьев действовал правильно. Так поступать требовал Корабельный устав, а УК РСФСР за «непринятие начальником надлежащих мер к уничтожению или приведению в негодность… средств ведения войны, когда им грозит непосредственная опасность захвата неприятелем и уже использованы все способы сохранить их», предусматривала наказание в виде лишения свободы на срок не ниже трех лет, а при отягчающих обстоятельствах – высшую меру.



Всё б было правильно, но эсминец носил мия вождя мирового пролетариата, и уничтожение его получало политическую окраску. По прибытии в штаб Балтийского флота, находившегося в Таллине, Клевенский немедленно подал на имя командующего флотом Трибуца подлую докладную записку, в которой, защищая свою задницу, всю вину за уничтожение эсминца «Ленин» возложил на Афанасьева: «Командир эсминца „Ленин“, приняв отходящие в беспорядке части за непосредственную угрозу кораблю, не доложив об этом на КП [командный пункт военно-морской базы] и не приняв никаких мер не только к обороне, но и по выяснению элементарной обстановки, взорвал миноносец „Ленин“ и отдал приказ взорвать подводные лодки».



Трибуц, понимая, что Афанасьев не в чём не виноват (об этом он публично заявил позже) для перестраховки (как никак два его предшественника на посту комфлота были репрессированы) отдаёт командира эсминца под суд. Мол, пусть судьи решают.



А судьи были ещё те. Любому человеку ясно, что альтернативы взрыву не было, ясно, что не имело никакого значения, когда взрывать корабль, 23 июня или 28 июня. Наверное это было ясно и судьям, но они решили, что лучше переборщить, чем прослыть мягкотелыми, политически неграмотными юристами.



Чем объяснить такую горькую судьбу балтийских «Новиков»? Седые мореманы всё списывают на то, что кораблям поменяли названия, что их нарекли именами деятелей не имевших к флоту никакого отношения. Мол, морю такая операция не нравится. Чушь, конечно. Вон, тоже один из «Новиков» – «Лейтенант Ильин», побывав и «Гарибальди», и «Троцкими», и «Войковым», дослужил до 56 года. Разумеется – чушь, но что-то в ней есть. Название корабля как-то влияет на его судьбу.



СПРАВКА

Значение слова НОВИК:

1. Ист. Молодой дворянин в Русском государстве 16—17 вв., впервые записанный на военную службу.

2. Устар. Тот, кто недавно стал заниматься чем-л., недавно вступил на какое-л. поприще; новичок.

Название «Новик» предложил командующий Балтийским флотом Н. О. Эссен в честь бронепалубного крейсера «Новик», которым он командовал до 1904 года и за успешные действия был награждён золотым оружием. Николай II утвердил это предложение. Из этого примера видно как серьёзно (вплоть до императора) относились в царской России к наименованию корабля. Хотя тоже были проколы. В английском языке слово «корабль» – женского рода. Поэтому крейсер «Queen Victoria» – это вполне уместно. Но когда могучему русскому линкору дают женское имя «Императрица Мария», то от такого выбора ждать ничего хорошего не стоят.



Почему- то в России было модно называть новые корабли именами погибших предшественников, что тоже не очень хорошо. За все время существования русского флота больше других повторялись следующие названия: «Штандарт» и «Гангут» по 5 раз, «Ингерманланд» – 6, «Не тронь меня» и «Азов» – 7, «Полтава» и «Самсон» – 8, «Выборг» – 10, «Меркурий» – 11, «Нарва» – 14, «Москва» – 18, «Надежда» —22. Такая практика явно не рациональна. Например говоря о «Меркурии» нужно каждый раз пояснять о каком «Меркурии» идёт речь.



Считается, что: «Название судна (корабля, лодки) является отражением истории, политики, нравов и вкусов определенной эпохи, исторического периода. Оно несет в себе информацию о национальной принадлежности, а часто и о существующем общественно-политическом строе.»



Однако этому положению крестители кораблей следовали далеко не всегда. В советское время нарекали корабли очевидно политики. Названия типа «Комсомолец Туркменистана» были сплошь и рядом. Но верхом нелепости было название одной из подводных лодок: атомный ракетный подводный крейсер «Имени ХХV съезда КПСС». Представляете: «Врагу не сдаётся наш гордый „Имени 25-го съезда КПСС“…»



Хотя, конечно, были и удачные названия. Так сторожевые корабли проекта 50 носили названия зверей: «Пантера», «Ягуар», «Волк», «Горностай», «Пума» и даже «Гиена». Очевидно, что и морским богам такие имена нравились. «Зверки» отслужили по 39—42 года и никаких серьёзных инцидентов с ними не происходило.





Конец ознакомительного фрагмента. Получить полную версию книги.


Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию (https://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=66260380) на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.