Книга - Летающие лыжники

Летающие лыжники
Анастасия Шухова


Мечта о свободном полёте издавна владела человеком, но самостоятельно летать он так и не научился. Однако спортсмены-прыгуны с трамплина могут несколько секунд парить над землей, что заставляет нас восхищаться этим видом спорта. В книге, задуманной как детская энциклопедия, в доступной форме рассказывается об истории прыжкового спорта, обрисованы сложности и технические аспекты прыжка, приведены интересные факты, которые неизвестны не только подросткам, но и многим взрослым читателям.





Летающие лыжники



Анастасия Шухова



© Анастасия Шухова, 2021



ISBN 978-5-0053-8486-7

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero







Человек всегда стремился покорить природу, подчинить её своей воле, обратить себе на пользу силы солнца, воды и ветра. С течением столетий человек становился всё более могущественным, но одна его цель по-прежнему оставалась лишь несбыточной мечтой: человеку не дано было летать. Ещё в Древней Греции существовала легенда об Икаре, сумевшем преодолеть все препятствия и взлететь с помощью крыльев, сделанных его отцом. Но по неосторожности юноша взлетел слишком высоко, и солнце своими лучами расплавило воск, которым были скреплены перья на крыльях Икара.

С тех пор мысль о крыльях не покидала человека, но самостоятельно летать, так же как это умеют все птицы, не получалось. Человеку было обидно: «Что же это? Любой воробей хоть сейчас снимется вот с этого кустика и облетит половину города, а я не могу пролететь даже и десяти метров!»

На помощь человеку пришли воздушные шары, аэростаты, самолёты, вертолёты и даже космические корабли. Но инженеры и авиаконструкторы позволили нам с вами лишь взирать на мир с высоты птичьего полёта, находясь в салоне самолёта, а непосредственно чувство полёта дано испытать спортсменам-прыгунам с трамплина. Именно такой вид спорта, как прыжки на лыжах с трамплина, наиболее близок к реальному полёту. Так что не зря зрители дали этим спортсменам прозвища «летающие лыжники» и «люди-птицы».

Прыжки на лыжах с трамплина – один из видов спорта, входящих в программу Зимних Олимпийских игр. Сами соревнования заключаются в том, что спортсмены по очереди выполняют прыжки со специально оборудованных трамплинов, стараясь улететь как можно дальше и выполнить попытку как можно более технически совершенно. Давайте поближе познакомимся с историей и особенностями этого завораживающе прекрасного вида спорта.











Икар и Дедал




ПЕРВЫЕ ШАГИ


Первыми прыгать с трамплина начали в Норвегии. В 1808 году молодой лейтенант Олаф Рюэ, увлекавшийся лыжным спортом, хотел доказать сослуживцам свою смелость и приказал построить прямо на площади у церкви небольшой снежный трамплин. На глазах у удивлённых товарищей и местных прихожан Олаф совершил прыжок на девять с половиной метра. Это событие в красках описали местные газеты, и их читатели тоже решили попробовать свои силы в прыжках с трамплина. Пример лейтенанта оказался заразительным. Многим лыжникам прыжки с трамплина пришлись по душе, в городах и деревушках Норвегии они стали строить небольшие трамплинчики, на которых и проводили свободное время.






Прыжковый спорт в конце XIX века. Гравюра Эвальда Тиля



Прошло полвека, и всё в той же Норвегии состоялись первые соревнования по прыжкам на лыжах с трамплина. На них победил Сондре Норхейм, считающийся «отцом» этого вида спорта. Лыжник пролетел 19,5 метра, что стало первым мировым рекордом по прыжкам с трамплина. В конце XIX века Сондре Норхейм был вынужден эмигрировать в Америку, где также стал развивать прыжки с трамплина. В 1913 году на соревнованиях в США лыжнику Рагнару Омтвендту удалось показать прыжок дальностью 51,5 метра. Как видим, это уже настоящий полёт. С этого времени прыжки на лыжах с трамплина стали считаться профессиональным видом спорта.



Профессиональный прыгун с трамплина Олаф Бьоланд был одним из участников экспедиции Руальда Амундсена, 17 декабря 1911 года достигшей Южного полюса. Причем именно Бьоланду в знак признания его спортивных заслуг Амундсен доверил вести партию непосредственно к полюсу.


В начале XX века этот вид спорта завоевал популярность во многих других европейских странах. Не исключением стала и Россия. Первые соревнования на территории нашей страны прошли в Выборге ещё в 1910 году, однако родиной прыжков с трамплина в России считается Санкт-Петербург, а если быть более точным, то деревня Юкки, расположенная в нескольких километрах от Северной столицы. Именно там в 1913 году прошли первые соревнования среди российских лыжников.






Плакат, посвящённый прыжкам с трамплина на Олимпийских играх в Шамони 1924 года



В 1924 году прыжки с трамплина были включены в программу Олимпийских игр, проходивших во французском Шамони, и с тех пор без соревнований по этому виду спорта не проходила ни одна Олимпиада.




ЛЫЖНЫЕ ТРАМПЛИНЫ


Как вы понимаете, залогом успеха в прыжковом спорте служит трамплин. Человек ведь так и не научился летать самостоятельно, и без помощи разгона у него ничего бы не получилось.

Сам лыжный трамплин состоит из четырёх частей.






Модель трамплина, выполненная из конструктора LEGO



Первая часть – это гора разгона. По своей форме она напоминает обычную горку на детской площадке, только съезжать с неё нужно стоя на лыжах и сохраняя специальную позицию: ноги сильно согнуты в коленях, тело наклонено вперёд, руки выпрямлены и плотно прижаты к телу.

Вторая часть трамплина и, пожалуй, самая важная – это стол отрыва. Гора разгона вдруг внезапно обрывается, и спортсмену очень важно не пропустить этот момент – на столе отрыва он и должен совершить сам прыжок, резко распрямив колени. В полёте спортсмена держит воздух, особенно хорошо помогает ему встречный ветер. Лыжник как бы ложится на поток воздуха. Попробуйте хотя бы пробежать навстречу сильному ветру, и вы хорошо почувствуете, как он толкает вас назад и каким тяжёлым становится воздух. Однако без правильного отталкивания от стола отрыва лыжник всё равно не может далеко улететь.

Третья часть трамплина – это гора приземления. Начинается она от самого стола отрыва и плавно идёт вниз, постепенно становясь всё более и более пологой. Во время полёта лыжник летит почти параллельно горе приземления, с каждым метром немного приближаясь к ней. Момент приземления наступает тогда, когда спортсмен касается лыжами поверхности трамплина. Но хотя гора приземления и кажется довольно плоской, даже на санках с неё не покатаешься – на самом деле спуск с этой горы очень крутой. О том, чтобы взобраться на неё снизу, нечего и думать. Без специальных приспособлений ничего не выйдет. Люди, подготавливающие трамплин и разравнивающие снег на горе приземления, обуты в специальные ботинки с шипами.

Четвертая часть трамплина – это выкат. Во время полёта спортсмен набирает очень большую скорость, а на выкате он должен затормозить, иначе можно врезаться в ограждение и получить серьёзную травму. Выкат бывает двух видов – или это очень длинная плоская площадка, или, если места не так много, он наклонён в обратную сторону относительно горы приземления. То есть спортсмен после прыжка за счёт уже набранной скорости поднимается вверх, постепенно тормозя.

Сначала трамплины строили из снега, и все четыре их части не сильно отличались друг от друга, поскольку сооружение больше напоминало ледяную горку. Потом на смену снегу и земле пришло дерево. А со снежных трамплинов ради забавы прыгали только маленькие дети. Деревянные трамплины получались более мощными, с них можно было по-настоящему летать. Но и у дерева были свои недостатки. Во-первых, такой трамплин не мог служить очень долго. Спустя десять лет после постройки доски разрушались и приходилось заменять многие детали. А во-вторых, на площадках иногда случались пожары. Тогда от трамплина оставалась лишь куча обгоревших брёвен, а лыжники должны были начинать всё строительство заново. К тому же прыгунам с трамплина постоянно требовались всё большие и большие трамплины, а строить такие из дерева было невозможно. Поэтому в середине прошлого века для строительства трамплинов стали применять металл и бетон. Хотя металлические конструкции со временем и ржавеют, но всё же они намного прочнее и долговечнее деревянных. И сегодня большинство трамплинов уже не просто «горки», а полноценные спортивные объекты. Внизу есть места для разминки и небольшого тренажерного зала. А наверх, туда, где расположена комната ожидания для спортсменов, небольшое кафе и смотровая площадка, скользит большой и бесшумный лифт, из окна которого открывается чудесный вид.

Размер трамплина зависит от того, насколько далекими с него должны получаться прыжки. Исходя из этой величины, называемой точкой «К», инженеры готовят проект будущего трамплина. Все трамплины делятся на пять типов.





Конец ознакомительного фрагмента. Получить полную версию книги.


Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию (https://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=65403877) на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.